针对前不久发生的丰田汽车召回事件，2010年4月26日，国务院发展研究中心、中国电子商会副秘书长陆刃波先生，以及中国汽车传动带的龙头企业裕江传动带的掌门人俞旭明总经理做客人民网，对中国汽车配件假货泛滥的情况进行了披露，表示中国要想成为汽车大国，中国汽配企业都需要深刻的反思，把质量做好。
而就在三天前，也就是4月23日，在北京车展开幕的第一天，作为全国汽车传动带龙头企业裕江联合众多权威媒体与北京工商部门一起在北京西郊汽配城开始了他们的全国打假风暴，裕江希望用品牌影响力来打假，来引导消费者，为汽配行业树立更多的行业品牌。
俞旭明也表示，如果有一天，中国的老百姓在汽车维修时选配件就像选饮料一样，那时，中国的汽配产业才真正达到了世界强国了。
从2009年底开始，国际汽车市场遭受重大打击，作为日本汽车的强势品牌丰田汽车深陷“召回泥潭”。2009年11月，丰田汽车因脚垫滑动卡住油门踏板缺陷召回426万辆汽车。两个月后，丰田公司在“召回门”中越陷越深，接着，丰田召回大火蔓延至欧洲，基于同样的原因，丰田已在美国、欧洲及全球召回总量逾800万辆汽车，已超过丰田2009年781万辆的全球总销量。诚然，“召回门”事件不仅让丰田汽车一夜之间坠入低谷，数代丰田人苦心经营的“重质量、重信誉”的丰田品牌形象面临着严峻考验，也更让丰田遭受“灭顶之灾”。
而反观国内市场，2009年中国汽配国内产值将达1.2万亿元左右，据预测2015年中国汽配行业规模可达到2.5万亿，中国已超过德国成为全球第一供应商，俨然成为全球汽配采购中心。然而不可回避的是，汽配企业数量多，规模小，产品层次低，附加值低，难以打开国际市场的问题始终困扰着中国汽车行业的发展。
据统计，国内占据89%以上市场份额的汽配企业是民营企业，且绝大多数销售收入在1亿元以下，难觅10亿元以上销售额的大规模企业，市场份额又过于分散，这些都与中国汽配大国的地位十分不符。
俞旭明认为，小配件也是大问题，汽车质量与汽车配件质量息息相关。一辆汽车是由上万个配件组成的，汽配存在问题 “零容忍”，哪怕是油门踏板这样不起眼的地方出现问题，都极有可能危及到汽车的安全性，造成车毁人亡的惨剧。国内的整车企业、汽配企业需要把汽配质量提高至足够重视的位置。
陆刃波指出，丰田“召回门”事件不仅伤害了丰田品牌，也伤害了日本制造的的国家品牌，“千里之堤毁于蚁穴”，据日本一个研究所的调查报告显示，受到丰田召回事件的影响，日本国内生产总值可能因此下降0.12个百分点。这给中国汽车产业，中国汽配企业都带来了深刻的反思。只有把质量做好了，产销大国的地位才可能向汽车大国转变。
事实上，当前我国汽配市场有一个不能回避的一个事实就是——假冒伪劣产品泛滥。
“近年来随着中国汽车市场的蓬勃发展，带动汽配市场的走俏，同时不少制假售假者觊觎这一份蛋糕。同时，汽配市场上的假冒伪劣产品，副厂产品泛滥由来已久，甚至达到了30%-40%的市场份额，这将是影响中国汽车产业和品牌的毒瘤。”俞旭明表示，目前我们已经联合北京工商部门在北京进行打假，发现了汽配售后市场上有很多冒牌的、仿制的裕江传动带等不光彩现象，接下来我们还要将打假扩大到全国范围。
据了解，造成目前国内汽配市场良莠不齐，假冒伪劣产品泛滥的主要原因是由于近十年来中国汽车市场的迅速膨胀，带来售后市场的蓬勃发展造成的。由于中国售后市场尚处于发展初期和爆发期，市场还不够规范，致使上万家汽配企业如雨后春笋出现，他们大多规模小，数量多，无品牌，质量安全意识不高。再加上售后服务市场的维修师傅水平参差不齐，消费者对汽车维修知识的极度匮乏决定只能依靠价格来选择产品。因此很多维修企业受利益驱动，为压缩成本，一些价格便宜的假冒伪劣产品和副厂配件自然就进入了他们的视线。今年“3.15”晚会也曝光了一些4S店为了牟利竟然到汽配市场去采购一些假冒伪劣及副厂产品，坑害消费者。4S店将这些从汽配市场买回来的冒牌配件加入一些正厂配套企业的名录，用户一旦出现质量问题，汽车生产厂家就向这些正厂配套的汽配企业进行处罚，正厂配套的企业经过鉴定发现是4S店的问题，必然将4S店告到生产企业，这样的4S店必然最终被生产厂家、消费者所抛弃。
陆刃波认为，打假要打“组合拳”。首先，汽配问题要上升到国家行业领导人的这一层面，要做到防范于未然，不要在遇到突发情况才引起足够地重视，同时建立领导问责制，充分发挥政府质量监管机构的作用。其次，打假从源头打，对生产假冒伪劣产品的企业要重点打，力度要大，同时国家要对有实力、有研发能力、有社会责任感的汽配企业要进行扶持，规范市场秩序，为其品牌打造做好服务性工作。第三，中国国内的汽配企业,在经历了10多年的市场磨练以后,现在需要加强的是练好内功。内功的关键在于管理,不仅仅是生产现场的管理,还包括整个物流体系的管理，研发设计的管理,渠道的管理。只有管理更加到位,更加科学, 产品的质量得到保证，才能让企业立于不败之地。
俞旭明则表示，打假光靠国家质量监管部门是远远不够的，必须从根源上解决问题。中国汽配企业一定品牌化运作，不仅要做行业品牌，还要做公众品牌，才能从根本上解决制假售假问题。
据俞旭明透露，此次裕江除了开展打假行动之外，对防伪工作同样很重视。为了维护消费者权益，裕江把每一根传动带精心包装，而且在外包装上还有双防伪标示，消费者可以通过电话或短信查询真假。
来源：中国网
