日前，国家海关总署发布的统计数据显示，2021年我国原油进口量为51297.8万吨，较2020年的54200.7万吨减少5.4%，为近20年来首次下降。天然气进口1.2亿吨，比上年增长19.9%。未来，我国原油进口量下降会否成为趋势？天然气进口量又能否继续保持增长？多因素共振拉低原油进口量受访人士均表示，多方因素共振导致我国2021年原油进口量下降。在金联创原油分析师韩正己看来，一是由于2020年国内原油进口量刷新历史纪录，导致对比基数较高。二是2021年4月，国家发改委对获批进口原油使用资质的地炼企业是否违反进口原油使用管理规定进行核查，发现存在地炼企业违规进行配额交易的情况。“因此相关部门取消其原油进口配额交易，以达到整治地炼企业规范使用进口原油的目的。”数据显示，2021年第三批原油进口配额总量仅为442 万吨，较2020 年第三批 2684 万吨的配额总量骤降。“进口配额减少的同时，地炼企业原料选择也大大减少，用于混合或用作原料的关键产品被征税， 包括 LCO、混合芳烃和沥青混合物 。征税后成本上涨也会限制企业生产汽油和柴油的意愿和能力，供需不匹配，一定程度导致整体原油进口量下滑。”捷诚能源控股有限公司首席分析师闫建涛说。“当前，炼化企业正朝着大型化、综合化方向转变，政府也在积极调整、布局炼化产业，炼厂'吃'什么油也发生了变化，随着下一步清洁绿色化的生产要求逐步提高，产业结构调整升级也将极大影响原油需求的继续上涨。” 闫建涛补充说。卓创资讯油品分析师杨霞表示，从成品油出口方面看，2021年我国汽油、柴油、航空煤油累计出口量均同比下跌，一定程度令我国原油进口步伐放缓，未来成品油出口减少与原油进口降低将成为不可逆的趋势。“今年以来，国际油价上涨，导致进口原油的成本大幅度走高，下游储存原油意愿降低，也抑制了部分进口需求。而我国也正致力于提高国内原油产量，从而降低原油对外依存度，以维护国内的能源安全。”韩正己分析说。天然气进口量猛增近20%2021年，我国包括管道天然气和LNG在内的天然气进口量同比增长19.9%，而2020年这一增幅仅有5.3%。供需双冲刺激进口量大增。从需求侧看，一方面，得益于国内需求持续高涨，天然气表观消费量呈现快速增长趋势。2021年11月，我国天然气表观消费量达317.8亿立方米，同比增长6.9%。1-11月，天然气表观消费量为3292.6亿立方米，同比增长14.5%。“另一方面，2021年天然气发电机组的调峰作用得以进一步发挥，利用小时数明显增加，尤其广东地区发电用气量增长明显，需求增长拉动用量上升。”市场分析机构LESS BETTER天然气事业部总监刘广彬指出。从消费结构看，城镇燃气和工业燃料仍然是消费主体。2020年我国有400万户居民实现了“煤改气”，其用气增量在2021年逐渐体现。受北方地区清洁取暖和南方取暖面积增加的影响，采暖用天然气消费量增加。从供应侧看，近4年来，我国天然气消费增速基本高于8%，最高甚至达20%，而供应增速最高只有10%，基本处于7%-8%的范围内，产量与消费量无法 “配速”，由此而来的是天然气进口量不断提升。“进口管道气方面，中俄东线供气量会有50亿立方米/年至380亿立方米/年的增长过程，进口量不断增多。与此同时，作为进口天然气的主要方式，长协与现货价格相比还算优惠，因此助推2021年天然气进口量整体增长。”刘广彬说。“油降气升”成趋势传统化石能源一向是碳排放“大户”。油气行业全产业链从开采、运输、储存到终端应用都会产生大量碳排放，全产业链温室气体排放量占到全球总量的40%以上，要实现碳中和目标，油气行业势必成为减排主体。麦肯锡分析指出，到2050年中国的石油需求预计将下降70%-85%。“在碳达峰、碳中和目标下，能源结构正在发生变化，我国天然气消费市场仍将有10年至15年的稳健增长期。” 杨霞表示。《新时代的中国能源发展》白皮书也提出“优先发展非化石能源，清洁高效开发利用化石能源” ，规划2030年能源消费总量60亿吨标煤，非化石能源占比提高到25%，二氧化碳排放达到峰值，并据此测算到2030年，我国天然气消费量可能达到6800亿立方米，占能源消费比重的15%。杨霞表示，2021年以来，伴随国内生产生活进一步回归平稳通道，新能源汽车行业再度获得发展动力。乘用车市场信息联席会数据也显示，2022年新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。“ 随着利好因素的不断加码，新能源汽车发展前景不容小觑，对汽柴油消费的替代作用也将逐步凸显，成品油出口减少与原油进口降低会成为不可逆转的趋势，天然气大有可为。”杨霞说。(记者 渠沛然)
转自：中国能源报
