去年10月，国务院发布 《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，指出了我国交通运输的绿色发展方向：积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。作为道路运输的主角，相比乘用车而言，重卡载重高、行驶里程长、能源消耗高、排放量高，因此重卡如何有效实现节能减排，成为实现 “双碳”目标的关键。对于车企来说，这道 “难题”就成为了其技术实力的 “试金石”。其中，作为率先布局新能源的车企，上汽红岩在上汽集团的赋能下，已实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领，推出了多能源、全场景覆盖的产品，抢先领跑重卡行业 “新赛道”。近日，上汽红岩在 “新赛道”上频出新动作，其鄂尔多斯基地天隆工厂投产暨首批车辆下线， “氢能第一车”——红岩杰狮H6氢能重卡，也凭其硬核配置备受广大卡友及业内人士关注。
据了解，红岩杰狮H6氢能重卡采用了电池、电机和电控组成的三电系统，取代了传统燃油车的燃油动力系统，真正实现零排放、零污染，有效缓解尾气排放问题，可更好地助力鄂尔多斯打赢资源型城市的绿色低碳转型战。同时，也因为这款车采用新能源动力，摆脱了传统发动机的噪声困扰，运行噪音减低，有效消除了城市噪声污染，真正做到了环境友好、绿色环保无污染。
红岩杰狮H6氢能重卡在动力方面采用了领先配置，其搭载捷氢科技提供的92kW、117kW氢燃料电池系统，可实现最大120kW的系统峰值功率输出，电驱系统可输出扭矩为2500N·m，能够从容应对鄂尔多斯起伏不平的路面工况。
另外，这款车搭载的燃料电池系统具有无外加热的低温冷启动技术，能在-30℃的极端环境快速启动，实现低温环境下30秒内启动，充分适应鄂尔多斯冬季的低温环境。此外，这款车的传动系统搭载法士特6E240电动重卡专用自动变速箱，采用457后桥，速比4.875，动力更为迅猛，标载最大续航里程可超过400公里，并且其补能时间仅需15分钟，大大提高了运营效率。
当下，重卡驾驶室轿车化是重卡行业发展的新趋势，更人性化的驾驶室设计在红岩杰狮H6氢能重卡上展现得淋漓尽致。这款车驾驶室内的仪表采用指针+液晶仪表式组合结构，不仅显示了常规的转速、车速，还有氢燃料余量、压力、氢耗、电池组温度电压等信息，让卡友对整车的运营状况一目了然。
随着 “双碳”目标的持续推进，新能源重卡市场将继续扩大，氢能汽车产业发展也迎来春天。上汽红岩以 “红岩速度”加快鄂尔多斯新能源基地建设，可以预见，未来红岩杰狮H6氢能重卡的产量大幅提升，将为鄂尔多斯以及我国 “双碳”目标做出更大的贡献。（李娜）
转自：中国工业报
