1月13日，一场主题为 “冰雪挑战 谁与争锋”的新能源客车冰雪挑战赛在中国冰雪之都——内蒙古自治区呼伦贝尔市牙克石开赛。比赛当天，气温低至零下40℃，一辆辆纯电动公交 “大块头”，纷纷化身“冰上舞者”，凌霜傲雪，不惧极寒，在极寒以及冰雪环境下挑战崎岖道路、单边桥、限宽门、极限绕桩等比赛项目。据悉，这也是中国首场纯电动大客车冰雪挑战赛，比赛不仅考验司机的驾驶水平，也全面检验中国新能源客车制造的硬实力。
挑战极寒 七名选手进入决赛
本次参赛的选手均为优中选优的 “老司机”，他们来自全国各地，大多从事城市公交驾驶并安全行车多年，具有较强的安全责任意识和熟练的驾驶技能，其中包括 “宇通杯”全国公交驾驶员大赛明星选手以及常年在北方严寒地区驾驶公交车的选手。经过层层选拔，最终7名选手进入当天的决赛。
本次比赛共设置极限挑战赛、极限趣味赛、极限续驶赛三大项，其中在极限挑战赛上，比赛选手要完成崎岖道路、单边桥、限宽门及极限绕桩四大挑战。在极限趣味赛中，比赛选手要完成汽车冰壶、倒车平稳赛趣味对决；而在极限续驶赛中，将在车辆充满电情况，在实际工况路面行驶一段时间后回到起点，再次充电，在冰雪考验中，根据充电量评判车辆续航能力。
在极寒天气下的冰雪路况中，非常考验车辆的驾驶稳定性、操控性、制动性以及抗寒抗冻等能力。据了解，此次比赛用车为宇通实际在运营的纯电动公交车，是宇通目前畅销市场的明星主打产品——宇光造型纯电动公交车，车长10.5米。这款车是宇通新能源公交新造型的开端之作，采用模块化设计思路和全新的架构平台，致力于营造贴心、舒适、安全的驾乘环境。不仅有极具未来感的一体化外观设计，创新发布的睿盾技术和全新动力系统升级，确保出行安全、稳定、可靠。另外，高能量密度电池、液冷系统、水平悬置高效电机、三代电机控制器、三电系统防护等级提升至IP68、IP6K9K，增强对极端天气的适应能力。
在极限绕桩环节，赛道总长度400米，要求选手驾车一气呵成绕完10个桩，最终，青岛真情巴士集团L1路公交司机张业飞以35秒零失误，夺得这一项目比赛第一名。赛后，张业飞在接受记者采访时表示，之所以能取得这样的成绩，除了需要司机具有高超驾驶技巧，更离不开车辆的优越性能。据技术人员介绍，宇通纯电动公交转弯直径可达到17.4米，更利于操控。同时车辆采用小手力转向器，转向更轻便，能够缓解驾驶疲劳。
冰壶是最常见的冰雪运动项目，也是冬奥会的比赛项目之一。在本次挑战赛的趣味赛环节，专门设置了汽车冰壶赛项目。 “这个项目主要考验司机对车辆的操控能力，操控越精准，成绩越好，同时对车辆的制动系统要求也极高。”张业飞说道。比赛当天，选手们在10米距离内，操控车辆、瞄准靶心，以限速30km/h推动冰壶前进，在临近红线处刹车，将冰壶推向靶心，最好成绩为冰壶距靶心0.1米。能实现这样的制动效果，宇通全系公交标配AEBS刹车辅助系统功不可没，完美实现了在冰面30km/h刹车距离最短8.6米。
操稳性比赛环节，车辆载着装满水的量杯，在弯道上倒车绕圈，杯内水洒出最少及用时最短者获胜。第一名仅用了1分33秒。宇通自行研发的360全景环视系统全程提供保驾护航，提前预判车辆的行车轨迹，辅助司机驾驶。C型托臂悬架设计，保障车辆平稳运行。
如果说技巧赛是车辆性能的综合比拼，那么趣味赛则是对赛手水平及车辆操控性能的“跨维考核”。伴随比赛举行，宇通新能源客车在整车视野、稳定性、转向操控及通过性等方面表现优秀，可靠性、安全性得到充分验证，展现了中国新能源客车制造的顶尖水平与领先品质。
冰雪路面附着力极低，对车辆安全、稳定驾驶影响巨大，但宇通新能源客车在与选手的配合中，交出了令人满意的答卷。然而，极寒温度下，新能源公交还面临另一个问题，那就是车辆启动、电池续航、充电效率、车辆能耗以及部件耐久性等各方面性能能否经受考验。
在当天举行的续航测试赛中，宇通10.5米纯电动客车在真实综合路况连续行驶25公里，耗电19.5度，经过测算每公里电耗0.78度，如按夜间电价0.3元/度来算，每公里电费最低可达0.23元，远低于燃油小轿车，不仅有效打消了冬季续航顾虑问题，创造了经济效益，更体现了民族品牌、中国制造的硬实力。
可见，这场国内首次举办的纯电动大客车冰雪挑战赛，不仅仅是对公交司机驾驶技能的一次考验，更是对国产纯电动大客车性能的一次极限考评。
四大措施 寒冷环境正常运营
在极寒环境下，纯电动客车主要面临续航里程短、无热量来源、车辆能耗高三大挑战。尤其在零下35℃低温环境下，动力电池性能差，车辆动力性变差，续航里程会降低，车辆能耗会升高。同时，寒冷会带来车辆取暖加热问题，尤其是给驾驶区加热及除霜带来挑战。那么，为应对极寒气候，国内客车企业采取了哪些措施呢？
据宇通客车技术负责人介绍，随着国内纯电动客车制造技术的不断提升，在应对恶劣环境方面，已经形成了系统的解决方案。宇通主要是从“续航里程、低温冷启动、除霜、保暖”等方面采取了相应措施。比如，针对续航和低温启动问题，宇通自有动力电池品牌深澜动力将动力电池热管理升级为TMS2.0液体加热+液体冷却一体化技术。在－30℃环境中，电池加热速率可以达到0.6℃/min，比传统加热方案加热速率快20%，可有效改善冬季充电时间和车辆动力性问题，提升车辆环境适应性。
另外，宇通首创电池系统预约加热功能，可通过手机APP提前预约发车时间，电池系统在发车前完成自加热，车辆启动后，电池性能恢复，提高整车在低温环境下的动力性和制动能力，减少等待时间，提高工作效率。
针对除霜和车辆保暖问题，已经可以通过动力电池辅助加热、低温热泵空调、整车保暖、动力电池舱保暖等技术和措施逐一解决，保证车辆乘坐舒适、运营安全。
据悉，目前宇通纯电动客车已在寒冷地带实现了广泛的运营覆盖，在国内的黑龙江漠河、哈尔滨等北方地区，以及北欧丹麦、哈萨克斯坦、俄罗斯等高寒国家和地区实现了批量销售，有效满足当地的运营需要。
在 “双碳”战略目标的带动下，我国新能源汽车推广应用持续加速，2021年产销量再创新高。新能源客车作为公共交通领域的 “减碳先锋”更是亟需加快推广应用进程，为落实 “双碳”目标助力。数据显示，宇通新能源客车至今已累计推广超16万辆，已推广车辆每年能够减少燃油消耗超21亿升，节气超3亿立方米，累计减少碳排放超2300万吨。(祁晓玲)
转自：中国工业报
