2022年1月8日，潍柴动力在济南发布全球首款本体热效率51.09%柴油机及重大氢能科技示范成果。
新的一年刚开始，潍柴就爆出业内最大热闻，一时间吸引了无数关注的目光。风起云涌的国际内燃机领域，潍柴集团正悄然重塑巅峰版图。
再攀动力新高峰“百米赛道上跑进了9秒”
当日仪式现场，国际权威检测机构德国T譈V南德意志集团将热效率达到51.09%的认证证书颁发给潍柴。
山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长，国家燃料电池技术创新中心学术委员会主任谭旭光在发布仪式上介绍了潍柴动力全球首款本体热效率51.09%柴油机科研成果。
当前，绿色低碳发展已成为全球共识，中国提出“2030碳达峰” “2060碳中和”战略目标。交通运输领域是实现 “双碳”战略的重要战场，在这一过程中内燃机行业扮演着重要角色。
热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排的效果越显著，体现了一个国家柴油机技术综合实力的标志，热效率提升也是柴油机诞生125年来全球行业的共同追求。
2020年9月16日，潍柴动力在济南发布了全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机，树立了全球柴油机热效率的新标杆。时隔480天，这项纪录再次被打破，柴油机本体热效率全球首次达到51.09%，进一步提升了我国在全球内燃机行业的话语权。
对于此次柴油机本体热效率再次打破全球纪录的意义，潍柴科学家、潍柴集团副总经理佟德辉激动地说，“如果说潍柴动力发布全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机，犹如人类史上首次百米跑进10秒。那么这次提升，就相当于百米赛道上跑进了9秒。”
潍柴动力柴油机本体热效率达到51.09%，这是传统动力热效率的又一次重大革命，同时也为国七排放标准的实施提供了技术准备。这一技术的应用，将全面实现潍柴动力全系列全领域柴油机引领全球；对推动我国传统内燃机行业节能减排、绿色发展具有重大战略意义；在全球内燃机行业具有重要的技术引领作用。
谭旭光在会议上表示， “51.09%热效率这一顶尖技术如果在全行业推广应用，将带来巨大的经济效益和社会效益。与市场现有主流产品（平均46%热效率柴油机）相比，51%热效率柴油机可实现油耗、二氧化碳排放分别降低 10%，我国每年可节油 1600万吨，经济效益约1400亿元；二氧化碳排放量每年可减少5000万吨。”
致力 “氢进万家”打造氢能产业齐鲁样板
在推动传统动力技术突破、低碳升级的同时，潍柴将发展新能源产业作为重要战略方向之一。
此次，山东重工集团向山东港口集团交付的首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配套潍柴大功率氢燃料电池系统，具有动力强悍、绿色环保、安全可靠、高效全勤等特点。
2021年，潍柴动力牵头建设全国唯一的国家燃料电池技术创新中心。与此同时，科技部与山东省签署“氢进万家”科技示范工程框架协议，依托国家燃料电池技术创新中心，在山东开展氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展，打造可推广、可复制的氢能产业齐鲁样板。
“氢进万家”科技示范工程实施以来，在科技部和山东省的大力支持下，国家燃料电池技术创新中心建立了以潍柴动力为核心，企业、高校、科研院所联合攻关的创新协同体，加快产业链技术瓶颈突破和产业化落地，成功开发了15～200kW系列化氢燃料电池系统，其中200kW燃料电池系统在2021年10月参加了国家 “十三五”科技创新成就展；行业首家开展了极寒环境下的燃料电池车队环境适应性试验，在零下34℃条件下一次起动成功；行业首家实现产品寿命3万小时，引领了我国燃料电池产业化的进程。
潍柴基于高可靠性的燃料电池产品，开展了多场景应用示范工作。
在氢能园区方面，国内首款大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统、首款30kW固态氧化物燃料电池热电联供系统在潍坊投入运行；潍柴开发了国内首款3吨氢燃料电池叉车，创建零碳排的物流搬运环境。
在氢能港口方面，国内首艘80客位氢燃料电池客运船在济南雪野湖成功下水试验，实现零碳排航运；全国首个港口氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动。
在氢能高速方面，全国首座高速公路加氢站在淄博投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区路线运行超5000公里。
2021年10月27日，搭载潍柴162kW氢燃料电池系统的中国重汽黄河雪蜡车交付冬奥会，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”，这一系列成果标志着 “氢进万家”正从蓝图走向现实。
多元化能源转型高质量发展走在最前
潍柴两手都在抓，两手都很硬。这也恰恰实践了谭旭光此前向全球10万名员工发出 “六个走在最前”的动员令，而除了高端动力走在最前、新能源动力走在最前之外，潍柴的高质量高速发展同样走在最前。
2022年1月4日，庆祝潍柴集团2021年产销发动机105万台的交付仪式举行。
潍柴在2020年产销突破百万台的基础上，持续发力、逆势突围，交出了2021年漂亮成绩单，再次刷新全球柴油机行业新纪录，这标志着潍柴 “全球最大柴油机产业集群”的龙头地位愈加稳固， “多元均衡去周期”的发展曲线愈加清晰，为山东省装备制造企业高质量发展作出了表率、打造了样板，成为了全球行业最亮丽的风景线。
参看中国内燃机工业协会的相关数据就知道，2021年是非常不容易的一年。11月内燃机行业销量同比下降。由于受到拉闸限电、原材料供需矛盾、疫情反复等因素影响，市场需求仍受到抑制。尤其是柴油机，已持续7个月下降，降幅较为明显，累计增幅已由正转负。
面对国内外环境的深刻变化和严峻的市场挑战，潍柴果断出击，在奋力拼搏中 “跑”出了逆势增长——年产销发动机105万台。
非凡业绩得益于抢抓细分市场的战略布局，得益于对客户需求的精准理解。2021年潍柴全系列全领域发动机遍地开花。
在连续两年跨越 “百万台”大关的背后，是潍柴始终瞄准科技创新最前沿，保持研发高标准、大投入，近3年潍柴累计研发投入达到103亿元。
2021年，由潍柴动力牵头承建的全国唯一国家燃料电池技术创新中心落户山东；潍柴牵头组建的国家内燃机产品质量检验检测中心顺利通过评审；潍柴雷沃重工发布国内首款自主CVT重型智能拖拉机，填补了国内技术空白。
同时，潍柴率先实施 “揭榜挂帅”机制，创新活力竞相迸发，发动机热效率、燃料电池、商用车动力总成、CVT动力总成、液压动力总成等核心技术不断突破，实现以创新链带动产业链，加速迈向价值链中高端。
潍柴作为山东发展 “十强”产业、推动新旧动能转换的重要承接者之一，不断加速布局新业态、新科技，培育新动能，持续为山东装备制造业高质量发展注入新活力。
在新旧动能转换重大项目方面，2020年以来，潍柴集团围绕智能制造、高端动力、新能源产业及科研能力提升等，实施了一系列项目建设，投资总额达330亿元，开工建设16个重大项目。截至目前，已完成12个，完成投资额230亿元。其中，在建的4个项目，投资100亿元，将于2023年前全部建成达产、投入使用。
在新业态、新科技方面，潍柴全面布局车联网、智能驾驶、电控系统等新兴业务，持续大投入打造新业态产品、零部件及关键技术核心竞争力，朝着引领全球行业发展目标更进了一步。
谭旭光表示，潍柴 “双擎”驱动，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在最前，在科技革命和产业变革中，为国家 “双碳”战略开辟多元化能源转型的新路径。
技术研发没有止境，创新持续进行，潍柴坚持心无旁骛攻主业的决心从未改变。已经是内燃机排头兵的潍柴集团，持续引领行业转型升级，未来必然会给动力世界带来更多的惊喜。(经晓萃)
转自：中国工业报
