在经历了中美轮胎特保案和去年第四季度以来的天然橡胶涨价之后，业内人士担心今年中国轮胎行业将经历多重磨难。然而，令本土企业意外的是，外资轮胎企业毫不犹豫地加大了对华投资力度，扩大轮胎产能，其势头不减反增。外资轮胎企业的行为，大大出乎了不少业内人士的意料。
本以为：轮胎业今年面临“三重门”
3 月的北京西郊汽配城轮胎市场乍暖还寒。记者看到，大部分轮胎零售店门前客源并不旺盛，一些零售经理甚至向记者抱怨销售收入不如往年。“ 今年的轮胎销量难有大的突破，而且轮胎的利润每年都在降。”北京惠尔轮胎的张经理分析说。在国内部分媒体和业内人士看来，2010年中国境内的轮胎企业将面临“三重门”的巨大考验。
首先，从国内需求方面看，今年政策促进消费的基调变化不大，但是基于去年的基数较大和产能短期内无法扩大等因素考虑，像去年那样疯狂的汽车销量增长将不再出现。据中国汽车工业协会副秘书长顾翔华预计，2010 年中国汽车销量增速为10%至15%。其次，从国外需求方面看，从2010 年年初到9 月11 日，国内出口到美国的轮胎将被征收35%的惩罚性关税。同时，欧盟还要对进口轮胎实行环保壁垒，中国轮胎的出口形势格外严峻。据中国橡胶工业协会估计，中美轮胎特保案今年将影响约3000 万条轮胎的出口。如果不能开辟新的出口市场，这些轮胎大部分将留在国内市场，加入到价格大战之中。最后，轮胎的生产成本大幅上升，而轮胎企业向下传导成本的能力有限。天然橡胶的价格从2009 年第四季度开始出现明显上涨，目前已经达到每吨2.3 万元至2.4万元。按照目前天然橡胶的价格和轮胎的价格计算，轮胎企业已经开始亏损。由于行业集中度不高、产能过剩，轮胎企业不能即时向下游传导成本压力。本土品牌轮胎因为价格偏低，向下传导成本压力的能力更弱。而且与汽车企业相比，轮胎企业的议价能力很弱。在原料橡胶价格高企的情况下，轮胎企业将面临这样的矛盾：卖得越多，亏得越多。
没想到：外资企业扩能激情不减
这边业内人士还在担心2010 年中国轮胎行业将面临的“三重门”，那边外资轮胎企业却从去年年底开始加大对华投资的力度，扩大轮胎产能。与国内人士的普遍担心不同，外资企业普遍乐观的态度显示出其对2010 年中国轮胎市场不同的解读。据了解，目前米其林、固特异、韩泰等国际轮胎企业已占据中国乘用车配套市场70%以上的压倒性份额。去年国内销量前10 位的新车凯越、悦动、捷达、桑塔纳等品牌，90%采用外资轮胎配套。2009 年中国汽车销量大幅增长，外资轮胎企业原配轮胎的销售也收获了井喷业绩。米其林和韩泰的年报数据显示，二者去年在华的乘用车（及轻卡）原配轮胎生产销量增幅空前，分别同比上升了65%和55%。韩泰轮胎也曾对外表示，虽然2005 年至2008 年的原配轮胎销量平均增幅为10%以上，但2009 年的旺销势头也让他们吃了一惊。佳通轮胎（中国）乘用车胎总经理钱平泰对外表示，今年将是中国轮胎替换市场增长的高峰期。这两年乘用车的增长主要是私家车，更换频率低一些，基本上每3 年换4条至5 条轮胎，2010 年应该是一个换胎的高峰期，乘用车轮胎替换市场应该投入8000 万条的数量。普利司通中国投资有限公司董事长、普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊也坦承，中国未来几年将出现的井喷式轮胎需求是促使其投资的主要原因。“2009 年中国整车产销已经超过1000 万辆，而两三年后轮胎将进入集中替换期。1000 万辆车就是4000 万条轮胎的替换量，再加上当年产销的1000 万辆车4000 万条的轮胎，这就能达到超过8000 万条轮胎的市场需求量。而且我们预计每年需求量还会保持10%的增长。这样轮胎市场需求在今后几年将会有大幅提高。所以我们的生产能力也要迅速调整来应对市场的需求。
”美国对中国出口轮胎的特保限制，外资轮胎企业也有自己的应对策略。虽然特保案后对美出口受阻，但外资轮胎企业具备更强的全球调配产能能力，能够适当缓解出口压力。比如中美轮胎特保案后，住友常熟轮胎厂原本承担的对美出口订单被交给日本和印尼的工厂完成。在原材料价格上涨方面，外资企业也抓住了自己的优势。因为外资企业全钢胎的价格比国内同类产品高20%至30%，半钢胎的价格更是高出50%，较高的品牌附加值可以在一定程度上冲抵原材料价格上涨的压力。
细反思：本土企业的作为在哪里
华南橡胶轮胎一位负责人分析说：“ 按照增幅趋势，今年估计会有1500 余万辆汽车的销量。如果外资轮胎企业没有扩能，新车配胎将会被本土轮胎企业分享。同时，一部分本土品牌的轮胎也有机会进入中高端轮胎替换市场，这对本土品牌的拉动会有很大帮助。但外资轮胎企业增资扩能后，中国轮胎市场现有的格局几年内将很难改变。这样看来，中国政府拉动内需促成的汽车销量激增，并没有让本土轮胎企业尝到多少甜头，大部分还是‘ 增肥’了外资轮胎企业。”
“本土轮胎企业也应该意识到国内市场的巨大潜力，在努力开发原配轮胎市场的同时，还应该抓住维修换胎市场。目前本土轮胎企业已经进入一部分低端微型车和国内品牌中档汽车的原配胎市场，这个领域相对比较好开发。而外资中高端汽车原配胎市场在历史中形成的供需关系更改的难度较大，但也不是没有可能。国内产品只要在质量上达到了一定水平，进入这个领域还是有机会的。”中国橡胶工业协会会长范仁德说。他建议本土企业应主要依靠质量与外资品牌竞争，尤其要注重节省燃料和环保型轮胎的开发。华南轮胎负责人还表示，外国汽车行业的配套性比中国强。比如日资的汽车生产企业都使用日资企业的轮胎，没有日资股份的企业生产的轮胎基本不被考虑。中国汽车企业这方面的观念相对较弱。现在国产微型车和皮卡的销量在上升，至少从价格来讲，在原配胎领域本土企业应该有很大优势，能够争得一部分市场。另外中国的汽车维修市场比如家庭用车、集团用车、政府用车这一块对本土企业会有很好的机会，本土企业应该抓住这部分市场。（吕海波）
来源：中国贸易报
