驶入发展快车道的国内快递业正迎来整合期。阿里巴巴入股星晨急便、海航集团谋划收购天天快递、复星集团洽购申通快递……一时间，快递业的“并购重组”成为焦点。与此同时，有外资背景的天地华宇集团近日宣布在国内建成首个定日达公路快运网络、北京大田集团以5亿元出资完成对奥凯航空100%的股权收购也反映出外资对中国市场的高度重视。
“面对国内快递业服务质量差、核心竞争力低的局面，运用并购手段将是推动快递业整合重组的主要途径，在中国有望出现大规模的并购。”中投顾问流通行业研究员黎雪荣告诉记者，预计2010年全国或将有50%的同城快递企业和20%的区域性快递企业被兼并重组或转型。
并购整合条件成熟
“随着快递市场规模不断扩大及新《邮政法》的实施，快递业并购整合条件逐渐成熟。”清科研究中心分析师李鲁辉认为，国内快递业将迎来兼并重组热潮。
黎雪荣指出，蓬勃兴起的网上购物、电视购物等B2C、C2C商业模式，需要快递送货上门和代收货款、门到门服务模式的兴起，为快递业创造了巨大的市场。尤其近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一，“网购”商品的快递已经占到部分加盟模式快递企业业务量的25％左右，像圆通快递、申通快递、邮政快递、中通快递等。
另外，国家政策的变化也在一定程度上推动了快递行业重组的进程。“《邮政法》、《快递业务经营许可管理办法》提高了民营快递业务的门槛以及由此引发的竞争加剧，将在未来3年内掀起快递行业兼并重组的浪潮。”快递咨询网首席顾问徐勇说。
记者获悉，从2009年下半年至今先后有20多家风险投资和大型企业与民营快递企业洽谈并购事宜。对于中国来说，快递是未来潜力巨大的朝阳产业。“自2009年10月1日新邮政法确立了快递产业的法律地位后，国内外的风险投资和相关产业加大了进入快递产业的步伐。”徐勇表示，目前国内还没有一家快递类上市公司，这也是PE和风投们希望进入这一行业进行投资的目的之一。
在徐勇看来，随着各路资本进入民营快递业，今年快递行业将进一步优胜劣汰，并且会有更多快递企业倒闭，或者被收购和重组。
凸显横向与纵向并购路径
除了“风投”等资本的青睐，市场认为，在数量高达5000家的快递行业整合过程中，横向并购、纵向并购等各种重组方式均存在一定的机会。黎雪荣称，在未来的并购中，将主要以大型民营快递企业和外资快递企业的横向并购和快递企业朝快递产业链上下游扩张的纵向并购为主。
横向并购上，市场上可供整合的直营快递企业基本上已被瓜分完毕，投资者的选择只能是加盟性质的民营快递。黎雪荣表示，“投资者一般都比较看重财务数据，而加盟模式的快递公司很难拿出专业的令其满意的财务报表，另外传统的加盟模式，只是片面追求扩张网点，管理方面比较混乱，这会增加重组整合的难度。”
在外资并购方面，虽然新《邮政法》规定：“外商不得投资经营信件的国内快递业务”，但是，《邮政法》并没有对“外商”概念加以详细界定。对于外资来说，收购具有一定规模的民营快递企业，进而“迂回”进入国内快递市场或将是外资快递企业的现实选择。
李鲁辉更看好纵向并购，认为快递企业整合交通运输企业将是主要的并购形式。李鲁辉说，国际快递行业发展经验表明，航空运输是提高快递企业竞争力的重要途径。之前顺丰速运参股顺风航空，民营快递企业已正式进军航空快递市场，随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域的逐步开放，民营快递企业参股、控股航空企业的条件正在日渐成熟。
此外，黎雪荣认为，中国大量加盟性质的民营快递企业的存在，亦决定了可能出现快递企业收购自己加盟商这样的并购方式。圆通快递营销中心总监项颖民便曾公开表示，圆通采取循序渐进、逐步并购的方式，先在网点进行小地区兼并，然后再慢慢扩张到城市之间的并购。□本报记者李志豹/文
来源：中国企业报
