中国国航的2009年年报为航空板块去年业绩披露划上了一个可谓颇为圆满的句号。
年报披露的财务数据显示，2009年公司实现营业收入约510.9亿元，比上年同期略减3.54%；不过，2009年公司实现的归属于上市公司股东的净利润为50.29亿元，比上年大幅增长约154.97%。
这也意味着，航空板块以中国国航为龙头，包括南方航空、ST东航和海南航空在内的四家航空业巨头2009年齐齐实现了扭亏为盈。
航空市场整体回暖
油价下跌燃油成本减少81亿
年报中，中国国航表示，2009年随着中国经济快速复苏及国际经济下半年起逐步趋稳，中国国内航空客运市场需求高速增长，航空货运及国际客运市场也呈现出触底回暖的态势。
数据显示，2009年，公司全年国内航线投入可用座公里575.25亿，同比增长18.46%；实现收入客公里441.40亿，同比增长19.26%。同时，中国国航海适度减投国际和地区市场以应对需求的低迷。全年国际航线投入可用座公里357.07亿，同比下降5.51%；实现收入客公里275.44亿，同比下降1.26%。地区航线投入可用座公里53.93亿，同比下降1.22%；实现收入客公里37.90亿，同比下降1.24%。全年运输旅客4,128万人，同比提高14.23%；客座率达76.53%，同比提高1.65个百分点。
此外，在货运方面，2009年，中国国航投入货运可用吨公里65.07亿，同比增加2.38%；实现货运收入吨公里35.28亿，同比降低2.28%；运输货邮97.40万吨，同比下降0.62%；载运率为54.23%，同比下降2.58%。公司表示，这主要是受年初货运需求大幅度下滑的拖累。公司把握住下半年货运市场明显回暖的契机，通过优化网络、完善产品等措施增强创收能力，实现了货运业务的扭亏为盈。
“2009年是国航历史性的一年，过去的一年，公司经受住了市场的严峻考验，经营及管理能力得以进一步加强。”对此，中国国航董事长孔栋表示。
此外，值得一提的是，2009年中国国航的各项成本费用（包括营业成本、营业税金及附加、销售费用、管理费用）合计488.85亿元，同比减少56.63亿元，减幅10.38%。
而成本费用之所以大幅下降的主要原因是油价下跌，公司的燃油成本由此大幅减少了81.48亿元。
四大航空公司皆扭亏
一季度势头良好
中国国航的这份年报收官之作也意味着在经历了2008年的全行业深度“寒流”之后，2009年，以中国国航为龙头，包括南方航空、ST东航和海南航空在内的四家航空业巨头年齐齐实现了扭亏为盈。
公开数据显示，2009年，南方航空实现净利润3.58亿元，ST东航实现净利润5.4亿元，海南航空实现净利润3.35亿元。由此也可以看出，中国国航的龙头地位优势仍十分明显。
对于2010年的发展态势，中国国航在年报中称，随着全球经济转暖，航空市场总体向好。但国内运力的过速增长以及国外航空公司看好中国市场而加大投入，将进一步加剧国内航空市场的竞争态势，高速铁路将会对局部市场带来冲击，油价及汇率的波动为公司未来经营增加不确定性。
“尽管有这些挑战，但是中国经济的快速发展，带来国内航空市场需求的持续增长，全球经济的复苏推动国际航空业务的恢复和发展，公司将面临更好的发展机遇。特别是我们增持深航股份相关工作的完成，将进一步完善公司的航线网络，加快推动公司枢纽战略目标的实现，巩固公司在航空市场的地位。同时，和国泰航空日益加深的战略合作关系也将产生更大的协同效应。加之国航自身经营能力的增强以及公司上下的共同努力，我们有信心在未来为股东创造更佳业绩。”对此，中国国航董事长孔栋表示。
事实上昨晚中国国航同时发布的2010年一季报已显示了国内航空业持续增长和国际及货运市场逐步恢复的良好势头。数据显示，报告期内，公司实现营业收入人民币147亿元，同比增长30.7%；实现净利润21.7亿元，较09年同期增长了121.3%。
目前，航空板块另三家航空巨头中，ST东航也已发布2010年一季度，报告期内实现净利润为7.699亿元，比上年同期大幅增长1819.83%；此外，南方航空发布的2010年一季报业绩预告显示，公司预计一季度归属于上市公司股东的净利润与去年同期相比增长约400%，而该公司上年一季度的净利润为2.22亿元。（作者：谢岚）
来源：中国资本证券网-证券日报
