共享出行平台Uber的国际化战略再度面临调整，这一次是放弃东南亚业务。根据知情人士消息，Uber计划将目前在东南亚的业务出售给当地共享出行平台Grab，并换取后者约30%的股权，交易最快将于本周内完成。
Uber此举与2016年放弃中国业务的做法几乎如出一辙，如同当年在中国与滴滴这样的本地初创公司激烈争夺市场一样，Uber目前在东南亚市场与Grab的竞争也消耗了大量的精力，Uber每年在东南亚地区花费约2亿美元。
分析人士认为，Uber正在进一步收缩耗资巨大的国际业务，减少无谓的消耗是为了集中精力为接下来的上市做准备。这同时也是Uber新任CEO Dara Khosrowshahi主导下的Uber又一次战略调整，去年9月正式执掌这家全球估值最高的初创企业以来，他已经出售了Uber此前亏损严重的汽车租赁业务。在俄罗斯市场，与俄罗斯当地的Yandex.Taxi达成合并，并获得37%的股权。
为了推动成功上市，Uber的财务状况必须得到进一步的改善。2017年全年，Uber获得73.6亿美元的收入，但净亏损则进一步扩大至44.6亿美元。
Khsrowshahi不久前在接受印度一家媒体采访时，曾表示Uber仍将在东南亚地区积极投入用于市场拓展及补贴，但他同时承认，与本地的竞争对手之间的竞争让业务开展艰难。
“市场并不是像我们所希望的那样发展。”Khsrowshahi说。
根据谷歌和淡马锡的一份研究报告显示，东南亚地区的共享出行市场从2015年至2025年的10年时间内从25亿美元增长5倍至131亿美元。
尽管市场前景看好，但Uber退出东南亚市场，除了自身集中精力筹备上市的原因以外，或许也是不得已而为之的措施，有很多迹象均表明，目前Uber在东南亚市场的业务与本地的竞争对手相比，已经处于明显劣势，根据手机应用分析公司App Annie的数据显示，Grab在东南亚地区的月活跃用户要多于Uber。贝恩咨询在2017年5月份的一份报告中也显示，东南亚地区的用户更偏好于使用Grab。
总部位于新加坡的Grab成立于2012年，目前在东南亚地区8个国家开展业务，服务车辆包括私人汽车、摩托车、出租车等，平台上注册司机超过230万，该公司的估值目前约为60亿美元。
促进Uber和Grab达成交易的另一个关键因素是软银方面的态度，这家公司目前既是Uber的股东也是Grab的股东，软银合伙人Rajeev Misra和软银旗下的Sprint公司首席执行官Marcelo Claure都即将进入Uber董事会，对Uber的关键决议产生重要影响。
接连放弃中国、东南亚、俄罗斯等市场，也意味着Uber将优势精力集中在其最具优势的西方市场，包括美国、欧洲、南美、澳大利亚等国家和地区。
今年1月份，软银耗资80亿美元获得Uber15%的股份，这家麻烦不断的初创公司最后一轮估值高达700亿美元，按照目前的计划，Uber将于2019年正式上市。
