在此之前，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车均使用的是临时的纸质牌照。
3月19日，AI财经社独家获悉，小鹏汽车于本月16日拿到了由广州市车管部门发出的汽车牌照，成为了新兴造车汽车企业中，第一个正式拿到汽车“身份证”的公司。
事实上，去年12月，就曾出现过小鹏汽车董事长何小鹏驾驶“首辆京牌”小鹏汽车并秀了把自动泊车的报道。但根据当时的视频显示，该车辆并未挂牌。一位小鹏汽车内部人士对AI财经社表示，在此之前，小鹏汽车、蔚来汽车、威马汽车均使用的是临时的纸质牌照。
据了解，多数新兴造车公司在测试车或者上路的时候会挂上带有“试”或“临”字样的纸质牌照。因此，拿到正式的铁牌，对于新兴造车公司本身有着一定的“里程碑”式的纪念意义。
目前，尚不清楚这第一辆挂牌小鹏汽车的拥有者是谁，但根据小鹏汽车此前公布的信息显示，小鹏汽车2.0版本新车G3将于今年春天上市。另外，3月13日，小鹏汽车首座可支持6辆电动车同时充电的超级充电站实现交付，成为了第一个率先成功搭建充电站的公司。
从小批量车辆下线到售后服务的搭建，小鹏汽车似乎一直都在和竞争对手抢夺时间的进度条。
为了加速上市销售的步伐，新兴造车公司往往会选择和传统车企合作，从而更快地拿到资质。小鹏汽车之所以能够第一个拿到正式互联网汽车牌照，原因也正是如此。
2017年7月，小鹏汽车通过与海马汽车的合作，成为国内首家产品取得国家工信部产品公告的互联网汽车企业，并于10月实现量产下线。
蔚来汽车也通过和江淮汽车的合作，推动了蔚来ES8的上市。AI财经社在查询新能源汽车推广应用推荐车型目录时发现，去年12月公布的2017年第11批新能源车型目录中，海马汽车小鹏牌、江淮汽车蔚来牌都牌赫然在列。
对于新兴造车公司来说，他们已经迈出了第一步，蔚来汽车ES8已于去年12月公开发售。
但这也仅仅是第一步，从第一批车到真正的量产爬坡，以及品牌、渠道到售后服务，每一关对于新兴造车公司来说都是考验。
并且，为了保证车辆的品质，自建工厂几乎是无一例外的。据了解，投资百亿元的小鹏汽车工厂已经于去年12月在广东肇庆奠基动工，一期项目建成后可年产整车20万辆。
蔚来汽车在江淮之外也有别的选择。今年2月初，有媒体报道称，蔚来汽车的整车基地将搬到嘉定，目前已选址在外冈镇，规划土地800亩左右。另外，据界面汽车报道，蔚来目前用来生产量产车型ES8的设备已经进驻安徽合肥工厂，小批量试制顺利，预计春季大批量量产，而且蔚来的新车型将有部分在嘉定外冈工厂进行量产。
显然，新兴造车公司已经将PPT变成了现实，现在将进入量产竞争的阶段。
