终于，如墨腾所料，Grab收购了Uber的东南亚业务。用户也都收到了来自Grab和Uber的官方邮件。
软银应该是重要的幕后推手之一。几个月前软银向Uber投资100亿美元，目的之一可能也是撮合业界的整合。软银在下一盘很大的棋，投资Uber的同时，也早已成为Grab的最大股东，对Uber施压，这次收购之后，软银大概会是东南亚移动出行市场的背后赢家。
这会对东南亚的移动出行市场，用户，Go-Jek和移动支付的发展有什么影响？ 以下是墨腾的一些想法：
1. 整合需要大量的精力， 但是鉴于Grab、Uber的司机和已下载应用的用户高度重叠，因此需要整合的方面其实并不多。
2. 如果滴滴与快的的合并、以及滴滴对Uber的收购能提供任何经验教训，双方的整合可以非常、非常地迅速。
3. 选择留下来并转到Grab的Uber员工，大部分可能不会呆太长时间。对于Uber的忠实用户来说，文化冲击可能会持续几天， 但生活还要继续。
4. 这次收购可能不会对Go-Jek产生任何直接影响，因为Uber在印尼，尤其是在摩的市场已经远远落后于Go-Jek和Grab。
5. 但是Grab需要“干掉”Go-Jek，因为Grab不能输到印尼这个占东南亚人口40%的大市场。 很快这项任务就会变得更容易，因为在收购Uber后，Grab现在能集中火力对付Go-Jek。
6. 这意味着为了在战略上安全起见，Go-Jek可能会更加卖力地游说政府，并且还可能会在Grab所在的其他市场上主动出击。
7.Go-Jek面临的另一个威胁来源于投资（和投资者）。它需要更多的资金来抵御软银旗下Grab的冲击，这将会考验现有投资者的耐心和信任。这么看来，最终Grab和Go-Jek合并不是没可能。
8. 除Go-Jek之外，Grab在该领域不会有任何强有力的竞争对手。Grab已经合并了市场上的主要玩家，这些举动也减轻了滴滴直接进入市场的威胁。 然而，中国的经验表明，只要这个行业有利可图，挑战者就可能会出现。就像近日上线的美团打车一样，除了用打车串联生活服务平台的链条以外，打车市场可观的盈利也是主要原因。
9. 政府可能是一个阻力。新加坡当局早有表示，Uber和Grab之间的任何交易都将受到审查。 在越南，相较于Grab和Uber，现任交通部长可能更加青睐出租车公司。 墨腾认为一些东南亚政府将会留心新加坡政府如何反应。当然， 也有可能最后政府什么都不做。
10.Grab应该会在支付和金融科技服务方面投入更多精力。 在东南亚的大部分地区，这个市场仍然处于混战状态，很多玩家和本地势力都在争相复制支付宝在中国的成功（墨腾在这周将会推出对东南亚支付市场的深度解析，敬请关注）。
11. 混战的局面可能会保持一段时间。 但如果GrabPay最终成为市场大赢家，GrabPay将会成为Grab业务链条上的关键一环，而墨腾认为市场走向会是这样。
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