4月3日晚上，在摩拜和美团，很多人彻夜无眠。
4月4日，美团CEO王兴发布内部信，正式宣布全资收购摩拜，并表示摩拜管理团队将保持不变 。王晓峰将继续担任CEO，胡玮炜将继续担任总裁，夏一平将继续担任CTO，王兴将担任董事长。
美团收购摩拜的尘埃落定。现在，我们不妨深入剖析一下，美团的王兴，摩拜的创业团队，滴滴的程维，腾讯的马化腾和阿里巴巴的马云，现在都在想什么呢？
王兴距离一个服务电商帝国又近一步
显然，王兴是最大的赢家。在昨天，他在饭否更新了一条状态：“这种小雨天，适合沿着河边在柳树下散步。”其中充满着谈判前的势在必得，以及展望未来的轻松。
在收购落定后，王兴在饭否上写道：“摩拜是少有的中国原创，是难得的有设计感的品牌，有着巨大的社会价值，将和美团一起开创更辉煌的未来。”
是的，摩拜对于美团的价值是巨大的。从C端来说，摩拜作为共享单车的老大，将让美团成功占领出行的最后3公里。一方面，它将使美团目前在出行上的布局如虎添翼，打车、共享汽车加上共享单车，成就出行的一站式平台；另一方面，一站式的出行平台与美团现在的到店、到家、旅行业务将形成共振，为用户带来吃喝玩乐行的一站式服务平台和闭环消费体验，从而造就一个“互联网+服务”的庞大帝国。
摩拜的共享单车业务具备线下、高频的特点，并入美团，将让美团获得宝贵的线下流量入口。更重要的是，这个最后五公里出行还会带来丰富的用户行为数据，从而让美团在用户精准画像、无缝式体验、精准营销乃至金融业务上实现提升。
从B端来说，美团用技术赋能线下服务商家已经取得了很大突破。摩拜不仅仅是一个共享单车平台，最近一年已经在智慧交通、智慧城市等方面进行了很多探索。美团+摩拜，将能让美团在B端的智慧交通、智慧城市领域打开新的想象空间。
总之一句话，美团并入摩拜后，进一步强化了超级平台的地位，距离王兴所要构想的“Amazon for service”式的服务电商帝国又近了一步。
摩拜没有“出局”，而是迎来更大的想象空间
对于摩拜的创始团队来说，这几天相信也是难忘的经历。
据媒体报道，摩拜CEO王晓峰在股东大会上发表的最后感言“意味深长”，“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”
相比王晓峰的“悲情”，同为摩拜创始人的胡玮炜，则显得乐观许多。她在今早的朋友圈里说，“并不存在所谓的‘出局’，在我看来一切是新的开始。很多人都把摩拜单车看成是出行工具，实际上我一直说它是美好的生活方式，回归到简单，本质，健康绿色，不过分追求物质。live better也是美团的愿景，这一点上我们有巨大想象空间的。”
在王兴今天发出的内部信中，表示摩拜将独立运营，为所有用户提供更好的服务。“作为我们的新成员，摩拜将继续保持独立品牌、独立运营，为所有用户继续提供更好的服务，同时将最大程度保护用户和合作伙伴的权益，继续为行业为社会创造价值。”
是的，我觉得摩拜并入美团旗下，哪里是什么“出局”，根本就是一个“新的开始”，而且是一个“更好的开始”！在这样一个互联网的新时代，要么做大，要么出局，仅靠共享单车这一个单一的场景，摩拜很难成为超级平台。这个时候，选择和美团走在一起，与更多的生活服务场景形成共振，为自己打开新的想象空间，对于摩拜来说是一个很好的结局。
对于摩拜的创始团队来说，即使离开，能拿到现金和美团的股票，也是一个不错的选择。
滴滴的程维和阿里的马云，该焦虑了
除了王兴，另外的大赢家显然是腾讯。有消息说，腾讯董事会主席兼CEO马化腾在此桩收购中扮演了重要的推动角色，美团+摩拜，显然很好地实现了腾讯系内部的资源整合，让腾讯系在“人连接服务”实现了强化。
比较焦虑的，是滴滴的程维。在打车上，滴滴和美团打车在上海、南京激战正酣，没想到美团下手拿下了摩拜，在出行上如虎添翼。反观滴滴，在ofo的控制权上一直是磕磕绊绊，最近在ofo的E2-1轮融资中更是被阿里巴巴抢位，自己的单车因为入局较晚，在深圳、郑州等地强行投放单车被相关部门暂扣，发展不顺。
感到焦虑的，还有阿里巴巴的马云。对于大举布局新零售的阿里巴巴来说，共享单车这个线下高频流量入口非常重要，但是一直以来其在这方面的布局并不顺利。一方面，在ofo上，阿里巴巴的入局遇到了滴滴的强力反对。在最新的ofo的E2-1轮中，阿里巴巴虽然如愿以偿实现了领投，但是能否让ofo完全听命自己还是未知数。另一方面，阿里巴巴虽然有哈罗单车这张牌，但是竞争力却不够，因为哈罗单车主要阵地是在三四线，基本没有希望进入共享单车的第一阵营。
可以预料，美团+摩拜将会搅动一池春水，阿里巴巴和滴滴围绕ofo的博弈将会加剧。在出行市场，美团对共享汽车+共享单车的融合后，将会向滴滴祭出杀招；同样，在更大的“互联网+服务”版图上，美团在腾讯的支持下，也将会与阿里巴巴形成正面对垒之势。
这场全资收购，将深刻影响互联网行业的格局。
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