4月20日，滴滴正式开启全国对外招商，将会根据相关的开城计划，针对不同城市的具体特点，选择合适的物流代理商。预计4月26日滴滴外卖将在南京上线，一场外卖大战又将上演。
很显然，经过无锡的“三国”混战后，滴滴马不停蹄，加快了市场铺货的步伐。
美团的野心布局与滴滴的负气之争
若要说美团、滴滴的外卖之争，不得不从美团打车讲起。
2017年年初，美团在南京上线了打车业务。试水一年多之后，美团打车在2018年3月21日突然出现在上海公交站台，同时上线的还有出租车和快车业务，准备进军华东出行市场。
与此同时，滴滴也开始动作。3月份，一张“骑手招募令”正式宣告滴滴进入外卖领域。4月9日，滴滴外卖于无锡全城范围内上线，当日订单33.4万单。美团与滴滴开始了外卖领域的第一次正面交锋，还引来了饿了么，使得“0.01元吃炸鸡”的补贴大战鏖斗激烈。
其实，通过梳理事件时间节点来看，滴滴更像是“被动还击”：美团蓄谋良久，侵入出行领域，意图打造以用户为中心的O2O场景闭环，实现打车、住宿、餐饮和娱乐等高频消费场景的覆盖。滴滴则采取“围魏救赵”的策略，反攻其外卖大本营。如果从这个角度来看，相比于美团的野心布局，滴滴更像是“负气之争”。
就外卖而言，很多人都在猜测美团与滴滴谁胜谁负。其实，就目前看来，滴滴外卖的前景并不乐观。
一、 从商业逻辑看产品价值
美团外卖是O2O场景中的一环
美团外卖是美团最为核心的业务，餐饮团购筑成了美团的主体。美团平台还很早就涉足了旅游板块，用户通过美团平台可以完成车票和酒店预订，还能购买旅游景点门票等;此外，美团平台在娱乐领域也很早开始布局，平台用户在线上能完成电影院、KTV、健身房等娱乐场所门票的预订。
此番上线打车业务及全资收购摩拜单车，美团将囊括“娱、食、住、行”等领域，并借此形成以用户为中心的完整的O2O场景闭环。
外卖作为美团生态的重要一端，将受到美团O2O闭环场景内各个领域的数据和流量反哺，实现与出行、住宿、娱乐等环节的连接互通和互相引流。如果用户只需使用美团这一款APP就能满足基本消费需求，那么美团平台的用户忠诚度也将大幅提升。
滴滴外卖是“次级流量入口”
相比于美团的积极布局，滴滴则显得反应迟钝。
程维在采访中称，美团上线打车产品的这一天，他正与王兴一起吃饭，王兴对此只字未提，吃完饭看新闻才知道了这件事。
滴滴上线外卖时宣称，“打车+外卖”的形式有史可鉴，最重要的是，我们需要“次级流量入口”。
我们先说流量。什么是“次级流量入口”？就是除了经营主要流量的业务外，打造第二个能够吸取流量的业务，在美团而言，即把打车服务没有覆盖到的商户、用户、数据等通过外卖进行拓延，增加获取用户流量的领域。
滴滴所说的“打车+外卖”的形式确实有人做过，第一个吃螃蟹者是优步。优步(uber)很早在美国开展送餐服务，但这从来都不是其业务主流，扩展到送餐市场可以把闲置车辆、数据综合利用起来只是一种设想而已。
实际上，打车出行市场和外卖市场有着很大的差别。打车公司无需雇佣司机、购置车辆，只需做好互联网平台实现司机与乘客的对接即可，利润可说是非常丰厚。但对于外卖业务来说，即便骑手不是类似京东的快递员那样是平台的雇员，也是需要公司来组织管理和间接支付报酬，成本的投入并不少。
由此，从商业逻辑上看，相比于美团外卖，滴滴外卖在滴滴业务体系中并不自洽，而且切入利润薄、要求高的外卖领域，也增加了其管理、调度的成本，综合竞争力并不高，能够取得的商业价值很有限。
二、 从核心壁垒看竞争优势
在之前的外卖大战中，美团外卖能够从激烈的竞争中生存下来，并占据了第一梯队的位置，离不开美团对产品的“精细化”打造。
1、流量多入口
美团构筑了多流量入口的平台。美团APP、大众点评APP和美团外卖APP组成了强有力的生活服务矩阵，加上腾讯微信和手机QQ加持，多入口不断导流输送，使得美团获得巨量的流量。根据移动互联网大数据研究机构QuestMobile发布数据，2016年上半年美团外卖用户MAU就超过5700万，远超行业独立APP月活之和。
2、提供最优配送路径
2016年美团外卖研发上线“O2O实时物流配送智能调度系统”，为配送员们打造了一个“超级大脑”。这套智能调度系统能够综合运用大数据、人工智能和机器学习技术，创造性地使用多种算法应对不同配送场景，提供最优配送路径，能够确保餐食以优质、快速的状态送到消费者手中。根据美团披露的数据，平均送餐时间可缩至28分钟。
3、严格品质供给
美团外卖严格把关餐饮安全，通过上线更多的品质商户，让食品安全信得过的企业得到更多的品牌曝光，引导消费者选择品质餐厅，重视安全用餐。同时，严格审核平台餐饮商户，制定了《美团点评餐饮安全管理办法》，并通过“天网系统”、“天眼系统”、“放心送”等系统，提升对入网经营商户的全生命周期管理。
可以看出，美团在外卖业务上已然打造好了多重核心壁垒，形成较强的防线。而滴滴外卖刚刚上线，即使打价格战一时强势拓展市场，但所获取的商户、消费者的忠诚度并不高，一旦补贴停下来，这些用户会毫不犹豫的抛下滴滴。据4月20日消息，在上线10天后，滴滴外卖在无锡订单就已暴跌超50%！
反观美团外卖，如今和饿了么的竞争早就不是简单的价格战，而是进入服务和运营效率之争的阶段。而滴滴外卖刚入场，在商业模式上并无创新之处，服务和运营效率方面更是远远不足。
更何况，并不只有滴滴能够打价格战，无锡外卖市场的“三国杀”就很说明问题。在这一方面，滴滴也并没有任何优势。
三、 从市场份额看入场难度
美团外卖在用户之间知名度较高，经过多年的经营，其服务水平也获得了用户的认可。
我们来看两份数据：
根据Trustdata发布的《2017年上半年中国外卖行业发展分析报告》称，2017年6月，美团外卖月新增商家规模为饿了么的2.1倍，而且其商家版DAU远高于饿了么与百度外卖之和，说明美团外卖已然稳稳占据了外卖界的首座。
由此可见，就外卖市场份额而言，美团外卖已遥遥领先，即使是饿了么也勉强能够分庭抗礼。因此，滴滴要在外卖领域开拓市场，需要一场场的攻坚战。
兵法有云：十则围之，五则攻之，倍则战之。滴滴的实力并不比美团高多少，两者背后所依赖的巨头仅是势均力敌，滴滴要与美团进行攻坚，且不说杀敌一千自损八百，丝毫不占据优势，单是巨额的资本投入都有可能拖垮滴滴的现金流。更何况还有阿里系的饿了么虎视眈眈，时刻准备着在“鹬蚌相争”中得利。
总之，滴滴想要“吃”外卖并不容易，在商业模式上也没有差异化优势，前景更是不容乐观。
