昨日，珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线项目在市环保局网站上进行审批前公示，其中显示，该项目长17.017公里，设大学城东和化龙两个站，时速为160公里/小时，而大学城东是设在长洲岛上，与地铁7号线二期的深井站换乘。未来通过该项目不仅能实现琶洲到深圳、琶洲到南沙，南沙还可直达白云机场。
琶洲支线在长洲岛深井设站
穗莞深城际琶洲支线自广佛环线东环的琶洲站（不含）引出，向东南方向经大学城东、化龙引入佛莞城际莲花站（不含）。工程新建线路长约17.621公里。全线新建大学城东、化龙2个车站，均为地下站。新建110kV莲花牵引变电所一处。采用CRH6城际动车组，设计速度目标值为160公里/小时，工程建设总工期为60个月。工程投资估算总额为700536.66万元。
穗莞深城际琶洲支线作为穗莞深城际引入广州中心城区的重要组成部分，被“十三五规划”确定为“十三五”期间的铁路设施重点建设任务。“十三五规划”中琶洲支线起于广佛环线的琶洲站，中穿大学城，至莲花站与佛莞城际接轨。
工程可研和初步设计阶段，通过深化研究，线路绕避海珠湿地公园和大学城范围，采用起于广佛环线琶洲站，向东南方向经大学城东、化龙引入佛莞城际莲花站的线路方案。
根据最新环评，大学城东站位于黄埔区金州南路南侧，外环东路东北侧。为地下三层单岛式车站，车站总建筑面积为32222平方米，地块现状周边为农田。未来大学城东站将与地铁7号线二期的深井站实现换乘。这意味着，目前交通不便的长洲岛未来不仅将通地铁，还有城轨通过。
化龙站则位于番禺区化龙镇，设置在兴业大道及金山大道中间山包处，站位现状为养鸡场，周边有若干大棚、水塘。化龙站为半地下车站，地下一层，地上局部两层，车站建筑面积为28186平方米。
环评中同时披露了琶洲支线的行程计划表，运营时间为6时至24时，全日运营18小时。列车采用4动4拖8辆编组的CRH6动车组，车长199.5米。线路共分为三种：南沙到琶洲、南沙到白云机场、琶洲到深圳，而南沙到白云机场是大站停，其余两条线路为站站停。
琶洲支线是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，也有助于广州实施南拓城市发展战略，促进社会经济一体发展。
琶洲支线自广佛环线琶洲站引出，向东与佛莞城际、莞惠城际衔接，向南通过麻涌至洪梅西南联络线贯通穗莞深城际，既满足穗莞深与广州中心城区直达客流需求，又强化广佛环线的客流集散功能，还形成东莞、惠州与广州中心城区的便捷通路，有利于吸引东莞主城、惠州至广州中心城区客流，也是促进广佛一体化快速发展重要的交通基础设施。
「记者」杜娟
