中国消费者报报道(记者吴博峰) 近日，中国电动汽车百人会发布《中国农村地区电动汽车出行研究(2.0版)报告》(以下简称《报告》)显示，低里程续航车辆基本能够满足农村消费者日常需要。人们对充电设施安全性、充电速度和充电价格高度关注。
随着新能源车市场基础不断夯实，越来越多的消费者将目光聚焦于此，新能源车市场发展空间呈放大态势。其中，人口基数多、市场潜力大的农村地区具备进入新能源车市场的条件。
《报告》通过采用线上问卷调研和线下走访调研两种方式分析农村居民新能源车需求，村庄、乡镇和城乡接合处农村消费者问卷占比分别为35%、17.3%和47.7%。
具有重要现实意义
当前，农村地区消费者出行需求呈快速增长态势。
在农村地区拥有广泛使用人群的低速电动车发展较快，近年来市场销量年均增速达到66%。低速电动车在农村的普及，在一定程度上培养了农村消费者充电和驾驶习惯，也使农村消费者对新能源车产品有了认知。
调研结果发现，在经过简单的科普和讲解后，农村消费者对新能源车的接受比例显著提升，这为新能源车在农村地区推广奠定了基础。
《报告》根据农村居民可支配收入、交通消费支出、公路里程、车辆及燃料价格等多种因素进行相关分析，预测在2030年农村千人汽车保有量达到159辆，总保有量将达到7001万辆。
如果农村地区全部发展传统燃油交通工具，石油消费量将快速增加。根据针对农村家用汽车和摩托车保有量预测结果，并假设所有车辆均为燃油产品，未来十年农村地区家用汽车和摩托车石油年消耗量年均增速约为7%，到2030年石油消耗量达到2763万吨，占全年中国乘用车石油年消耗量近两成。
这不仅会带来大量的石油消耗，还会由此导致污染物排放大量增加，与汽车产业倡导的可持续发展理念相悖。《报告》预测，农村地区发展私人电动化出行，能够有效降低车用石油消耗量，汽车尾气污染物排放量也将大幅下降。
消费者关注使用经济性
一直以来，消费者在购买汽车时，性价比始终是首先参考的因素。
线上调查显示，农村居民在购买新能源车时，有66.5%的消费者最先考虑的便是使用经济性。他们期望所购买的车辆更经济，充电花费更少。其次，有18.3%的农村居民购买电动车辆出于环保节能的考虑，认为新能源车更绿色，符合当下的社会发展方向。
此外，认为新能源车更科技、省去加油麻烦和更时髦的比例分别为6.8%、3.5%和3.5%。
在使用需求线上调研时，有77.8%的消费者将新能源车视为主要出行的交通工具。值得一提的是，有22.2%的消费者提出了希望车辆兼具农用或经商功能。
记者注意到，自新能源车下乡活动启动以来，参与企业已经从首批10家车企扩展到20多家车企、近50款新能源车型参与。入围车型多是各品牌旗下小型电动车或微型车辆。
那么，农村消费者青睐哪一级别车型?《报告》通过对农村价格购买力分析得出，农村消费者新能源车价格需求与收入呈正比，农村居民普遍接受4万—7万元价格区间内的新能源车产品。结合线上和线下综合调研结果，并考虑到农村居民实际收入情况，农村居民对购新能源车支出预期大多在7万元以下，且大部分集中在5万元左右。
未来几年，汽车企业在农村地区推广的新能源乘用车以价格亲民、配置实用、造型时尚的微型、小型车为主。
线上调研数据显示，农村居民能够接受15万元以上新能源车型的消费者比例仅为24.2%。
农村消费者对新能源车辆续航里程期望值高，但低续航、慢充车辆基本能够满足日常需要。消费者对新能源车续航里程、充电速度有较高要求，但调研发现，如果考虑到购买成本因素，在实际购买过程中会降低对车辆性能要求。
充电环节关注程度高
对于新能源消费者来说，伴随整个新能源车使用周期的充电环节关乎使用体验。
对农村地区消费者充电习惯与续航里程满足度的调查显示，续航里程在50公里、150公里、250公里、500公里的新能源车充电频率，分别为每天充电、每周充电两次、每周充电一次和两周充电一次。
与燃油车加油方式不同，以慢充方式为主的新能源车每次充电常常需要动辄6个小时左右的充电时长。而35.1%的消费者希望充电时间不超过1个小时。能够接受大于1个小时、小于3个小时充电时间的消费者比例为28.7%，仅有8.2%的消费者不在意充电时长。
《报告》显示，充电设施安全性、充电速度和充电价格是农村消费者最关注的因素。有43.4%受访者将安全性视为最重要因素，其次是充电速度和充电价格，占比分别为25.3%和10.7%。而售后服务、操作便利度等方面，农村消费者关注度较少。
