为满足消费者日益多元化的用车需求以及应对乘用车市场不断的变化，江淮汽车加速布局3.0时代，旗下传统乘用车品牌战略正式公布，以“嘉悦”为名，分别以“A”系列以及“X”系列定义轿车和SUV，并用数字区隔系列中不同级别的车型。由此，以“嘉悦”为命名的江淮乘用车正式蜕变，较之以往品牌形象形成明显区隔，愈发朝着年轻、智能、潮流方向迈进。
品质先行 江淮汽车开启新时代征程
打铁还需自身硬，在竞争激烈的乘用车市场中，由价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必由之路，也是乘用车的变革之路。而消费者对品牌的认识，往往是由其产品品质所决定的。在2019年的成都车展上，江淮汽车发布了全新掀背运动轿车嘉悦A5，正式拉开了江淮乘用车3.0时代的序幕，对于江淮乘用车来说，这是具有划时代意义的一款产品，是江淮汽车的集大成之作。嘉悦A5由国际知名设计师操刀设计，是江淮汽车与大众合作、引入德国VDA质量管理体系后的一款力作。
在大众品质保障，德国VDA质量管理体系的加持下，江淮汽车在产品品质方面有了极大的提升。在与大众汽车合资后，江淮汽车耗资2亿元对生产线进行改造升级，同时在大众汽车培训中心系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。
如今，“嘉悦”系列产品陆续推出，加速布局江淮乘用车的3.0时代，而嘉悦A5就好比是给3.0时代定了个基调，助力以更坚实的脚步，踏上后续的征程。
技术创新 为“嘉悦”保驾护航
从产品入手，以技术创新驱动企业发展是江淮汽车多年来一直坚持的方向。如今，新的品牌战略已经发布，江淮汽车也同样将从产品入手，在2020年陆续向市场中推出多款车型，囊括了轿车及SUV。据内部信息显示，新产品将在造型、智能、安全、品质等方面持续发力，同时将以“嘉悦”命名，如近期刚发布的“嘉悦X7”和“嘉悦X4”，其他车型的具体名称将在合适的时机公布。
作为自主品牌中少有的掌握了一整套独立技术研发能力的汽车企业，江淮汽车拥有一支近5000人的高水平研发团队，江淮汽车每年将销售收入的3%到5%作为研发投入，2012年以来，江淮汽车累计投入研发费用117亿元。截至2019年底，公司共拥有授权专利14456件。
另一方面，在2015年，江淮汽车积极推动与大众汽车合资合作;2016年，江淮汽车正式与蔚来汽车签订协议建设智能制造工厂;与华为等建立战略合作伙伴关系，深入开展技术创新与产品的研发，以创新的技术推出符合当代消费者需求的产品。
设计赋能 国际化团队助力江淮汽车引领潮流
现代的汽车设计越发趋于“大工业设计”，除了“颜值”美，更追求“功能”美和“客户价值”美。2005年起,江淮汽车就开始布局全球化设计，如今已拥有涵盖合肥总部设计中心、意大利都灵设计中心以及日本东京设计中心这三部分组成的工业设计中心，负责对车辆的造型设计及车辆性能进行正向研发。
在意大利设计中心，更是云集了多个世界知名设计师，如首席设计师Daniele Gaglione、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等。嘉悦A5一经亮相便获得广泛关注的造型设计，便是出自意大利设计中心首席设计师Daniele Gaglione之手。
该工业设计中心还拥有3D打印、虚拟现实系统、五轴加工中心、NVH实验室等先进软硬件设施，具备整车自主造型正向开发设计能力，累计形成并拥有各类专利1,000余件。同时，为提升产品竞争力，江淮汽车工业设计中心逐步建立起感官质量评价体系，从视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机五个方面进行感官质量评价，建立检查清单外饰508项、内饰999项，在产品的感官质量层面获得了大幅提升。
如今的乘用车市场竞争早已进入白热化阶段，消费者对于车辆的购买愈发理性，唯有自身实力过硬方才可以在众多竞争中立足。江淮汽车在3.0时代，以新技术、优品质、新产品布局未来，定然能够走出一条属于自主品牌的发展之路，让我们拭目以待。(姚宇)
