中国消费者报报道(记者吴博峰)在汽车市场持续推出多项刺激消费政策后，国内车市销量终于迎来人们期待已久的恢复性增长。
5月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布最新产销数据：4月，汽车产销量均突破200万辆大关。其中，汽车销量为207万辆，同比增长4.4%，结束长达21个月之久的单月销量连续下滑的尴尬境遇。
自2018年以来，不仅年度销量连续两年吞下负增长苦果，单月销量也迟迟不见起色。加上疫情因素影响，业内普遍不看好汽车市场前景。
中汽协副秘书长陈士华表示，在汽车市场遭遇较大冲击的情况下，车市最为需要的就是信心。而4月份车市能够止住下滑颓势，实现同比正增长，表明车市自身依然具有发展潜力。
得益于市场良好表现，今年1-4月，降幅与一季度市场相比收窄11.3个百分点。
整体市场触底反弹，自然离不开乘用车市场推动。4月，乘用车销量明显回升。其中，SUV车型率先告别负增长，SUV销量同比增长7.3%，成为所有细分市场中唯一正增长车型。
中汽协副秘书长师建华表示，此前市场存在关于SUV市场浪潮退去的声音。而从实际市场表现来看，SUV高峰期还远没有到来。随着车企继续深耕这一市场，SUV市场占有率很有可能会进一步提升。
借助SUV车型增长，多家车企4月份销量实现稳步提升。
从汽车企业集团销量排名来看，上汽集团以41.8万辆成绩排名第一。其中，上汽通用新车销量111155辆，同比增长13.6%。旗下别克、凯迪拉克品牌同比增长29.5%和14.4%。
事实上，能够实现快速增长均离不开旗下SUV车型给力表现。以凯迪拉克品牌为例，由凯迪拉克XT4、XT5、XT6构成的SUV矩阵在前4个月品牌销量占比达七成，市场重要性显而易见。
4月，广汽集团以16.63万辆销量位居汽车集团销量榜单前列。其中，广汽丰田销量达到6.36万辆，同比增幅高达47%。而全新TNGA中型SUV威兰达4月25日才刚刚到店，短短几天内，便收获了超过4000辆订单。可以预见，随着威兰达在消费市场认知率日渐提升，其市场销量有望快速增长。
同时，C-HR和汉兰达两款SUV车型，4月共为品牌带来1.15万辆销量，也对广汽丰田总体销量有较大提振作用。
中汽协数据显示，4月，乘用车市场外资品牌车企份额达到65.4%，而自主品牌车企市场份额进一步萎缩。
陈士华认为，从某种程度上而言，外资品牌市场占有率提升与其SUV市场战略有很大关联。外资品牌SUV车型市场口碑和产品力是赢得市场的关键，给自主SUV市场发展带来较大冲击。
据记者了解，本月，上汽斯柯达2020款柯米克、一汽-大众新款奥迪Q7等多款具备杀伤力的合资SUV新车进入市场，使SUV市场竞争格局进一步加剧的同时，也在无形之中挤压了自主品牌生存空间。
记者注意到，4月汽车企业集团销量榜前五排名中，上汽、一汽、东风、北汽、广汽均由于旗下合资品牌表现优异，拉动了整体集团的销量表现。
受补贴退坡因素影响，国内新能源市场与整体车市一样，尚未走出低谷。4月，新能源车市场销量同比下降26.5%。
2019年7月，国内新能源车市场首次出现销量下滑。此后，市场表现一直处于疲软状态。
其中，作为国内研发新能源车较早的企业之一，4月份比亚迪新能源车销售12995辆，同比下滑45.9%，已连续10个月出现下滑;北汽新能源4月销售586辆，同比下降高达88.3%，旗下EU、EX、EC等多系列新能源乘用车出现断崖式下跌。
与此同时，新势力车企却随着市场影响力不断提升，销量逐步增长。
4月，蔚来汽车销量为3155辆，同比实现109.2%增长。去年同期，蔚来仅有ES8一款SUV车型在售，而今年随着性价比更高的ES6车型加入，蔚来今年前4月销量已达6993辆。
同样，威马汽车4月终端市场销量达1388辆，连续三个月逆势上涨。在新车方面，威马刚刚推出零接触智能交互纯电SUVEX5-Z，继续深耕纯电动SUV市场。
对于今年汽车市场预期，陈士华认为，如果疫情得到有效控制，乐观估计今年车市销量将会出现15%的下滑。这与疫情导致国内相关产业受损、从业人员收入下降等因素有关。
