中国消费者报北京讯(记者吴博峰)1月2日，中国汽车流通协会发布了最新一期库存预警指数：2019年12月中国汽车经销商库存预警指数为59%，环比下降3.5个百分点，同比下降7.1个百分点，但库存预警指数位于警戒线之上。
目前，国内汽车库存预警指数已连续24个月处于“高烧”状态，这势必给终端消费市场带来一定影响。
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中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出，2019年12月国内汽车市场保持了微增长发展势头，这使库存预警指数同比、环比双双回落。但由于去年以来整体车市表现不佳，库存指数回落后依然大幅超越荣枯线，表明国内车市竞争压力并未得到明显缓解。
岁末年初，汽车市场进入了冲量季。2019年12月，在经销商加大清库力度以及部分地区车展带动下，刺激消费者购车，部分消费潜力释放。不过，当前消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱，销量仍受到影响。
从构成预警指数的分指数情况看，也印证了这一点。数据显示，2019年12月库存指数、市场需求指数环比下降，平均日销量指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升。
作为预警指数最重要的分指标，市场需求表现对库存市场有着决定性的作用。在某种意义上，市场需求指数上涨往往预示着当月库存指数会有着不错的表现。
从区域指数情况看，2019年12月份全国总指数为59%，北区指数为58.1%，东区指数为57.3%，南区指数为60.8%，西区指数为55.4%。
分品牌类型结果显示，2019年12月进口和豪华品牌指数56.5%，环比上升1.6个百分点，主流合资品牌指数、自主品牌指数较上月下降。
调查结果显示，经销商认为1月份市场需求减少的经销商比例为43.9%，认为增加的比例为17.8%，认为需求持平的比例为38.3%。因春节期间工作日减少，且大部分消费者回家探亲，新车成交会进一步降低，预期本月销量相比去年12月份会有大幅度下降。
综上，经销商普遍对于1月市场表现信心有所减弱。
同样，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”也预计1月份销量较2019年12月略有下降。
郎学红表示，1月由于工作日较少会影响市场需求量和集客量。其实，每年前两个月汽车市场因各种因素造成销量“失真”，业内无需过于在意数据变化。接下来，各大车企即将公布各自全年销量目标。在新的市场形势下，汽车企业将以何种心态应对市场，更加引人关注。
目前，国内汽车市场消费理念、品质、方式等方面都发生了深刻变化，如何进一步释放消费潜力，成为稳定市场的重要举措。
就在一周前，天津市发布关于印发《天津市小客车总量调控管理办法》，对未来十年小客车指标配置周期、额度及方式有着详细的解读。
郎学红认为，限购城市在合理范围内增加一定牌照量，可以促进汽车消费，天津在此节点推出新政是为今年增加小客车牌照发放奠定基础。
