文章来自“汽车商业评论”，作者张硕。
5月的中国汽车销量整体来看依然未有回暖迹象。
中国汽车工业协会6月12日发布的数据显示，5月，我国销售209.60万辆，环比增长0.58%，同比下降0.09%。其中乘用车共销售175.13万辆，环比增长1.69%，同比下降2.64%。这是今年以来乘用车连续第二个月销量下滑。
今年前5月，我国汽车产销分别为1135.84万辆和1118.20万辆，同比分别增长4.49%和3.71%，低于上年同期1.3和3.3个百分点。其中乘用车共销售942.11万辆，同比增长1.48%，增速与前4个月相比继续放缓。
乘用车方面，SUV车型销量继续保持增长，不过增速趋缓，轿车、MPV和交叉型乘用车均出现同比下降。
5月，SUV销售71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%;轿车销售83.87万辆，环比增长0.10%，同比下降9.27%;MPV销售14.97万辆，环比增长4.13%，同比下降16.88%;交叉型乘用车销售4.81万辆，环比下降14.35%，同比下降25.16%。
传统销售淡季、去年基数较高、购置税政策的影响等，都是导致销量负增长的客观因素。中汽协副秘书长许海东表示，6月可能还将延续目前销量下降的趋势。
整体趋缓甚至下滑的态势下，也有一些增长的亮点，比如SUV车型、比如纯电动汽车、比如出口。
各家车企的表现也是有喜有忧。
上汽乘用车5月实现销量40026辆，同比增长121.99%，前5个月累计销量199554辆，同比增长119.08%，达到去年总销量的62%，主要得益于荣威RX5、名爵ZS的热销。
吉利汽车5月的表现依旧抢眼，总销量76546辆，同比增长67%。前五个月销量已经达到441854辆，较去年同期增长89%，完成全年百万辆销量目标的44%。特别是吉利博越连续第6个月销量突破2万辆，前5个月累计销售达103150辆。
有逆市增长的，也有遭遇淡季的。5月，长安汽车(000625,股吧)整体销量为19.64万辆，同比下滑5.33%;前5个月累计销量为119.7万辆，同比下滑5.72%。长安汽车在5月末启动了大规模官降，以应对自主品牌汽车销量和市场份额的下降。
江淮汽车(600418,股吧)发布的5月产销快报数据显示，5月江淮汽车产量为3.52万辆，同比下降18.91%;5月销量表现依然不尽人意，3.61万辆的成绩相对去年同期下降24.29%。
新能源汽车略有回暖
今年初销量陷入低谷的新能源汽车在近两个月已经逐渐恢复增长，特别是5月增速明显，共销售新能源汽车4.5万辆，同比增长28.4%。前5个月，我国新能源汽车累计产销量分别为147197辆和135702辆，同比累计分别增长11.7%和7.8%。
随着相关政策的稳定以及国内分时租赁项目的发展，国内新能源市场正在慢慢迈入平稳增长期。
新能源车销量的增长主要得益于纯电动乘用车的高增速。今年5月，纯电动乘用车销量同比增速88.9%，呈快速增长趋势。随着纯电动SUV车型比亚迪(002594,股吧)宋EV、荣威ERX5等车型推向市场，这一细分市场的壮大也将继续带动纯电动乘用车的增长。
插电式混合动力乘用车5月仅销售6415辆，同比下降27.3%，与纯电动乘用车形成巨大反差。
不过，受补贴政策调整影响，今年以来新能源商用车销量下滑明显，5月仅销售6447辆，同比下滑30.6%，前5个月累计销售1.5万辆，比去年同期下滑61.9%。
连续三月环比下降的中国品牌
5月，中国品牌乘用车共销售72.98万辆，环比下降0.46%，同比增长1.79%，占乘用车销售总量的41.67%，占有率比上月下降0.90个百分点，自3月起连续三个月环比下降。
德系、日系、美系、韩系和法系乘用车5月分别销售36.75万辆、33.44万辆、22.15万辆、5.25万辆和3.05万辆，分别占乘用车销售总量的20.98%、19.09%、12.64%、3%和1.74%。与4月相比，上述外国品牌销量均呈小幅增长，日系品牌市场占有率略有下降。
出口保持增长
汽车出口方面继续保持较快增长的态势。根据中汽协数据，5月，汽车企业出口7万辆，环比增长3.9%，比上年同期增长25.6%，同比呈现持续较快增长。分车型情况看，5月乘用车出口4.6万辆，比上年同期增长26.8%;商用车出口2.4万辆，比上年同期增长23.4%。
前5个月，汽车企业出口31.6万辆，比上年同期增长28.2%，增速比1~4月略有下降。分车型看，乘用车出口21.9万辆，比上年同期增长39.5%;商用车出口9.7万辆，比上年同期增长8.4%。
在“一带一路”推动下，汽车出口市场或将继续保持增长。
