本文选自“21世纪经济报道”，作者王欣，原标题《百亿B轮融资 催生280亿市值: 北汽新能源加快上市步伐》。
中国汽车新能源产业的热度再一次被刷新。
8月14日，在首次对外开放的新建研发基地――蓝谷，北汽新能源股份公司党委书记、总经理郑刚宣布，该公司已经顺利完成B轮增资，共募集资金111.18亿元。
“111亿元，从募资规模来看，是北京产权交易所公开发布的国有企业增资项目里迄今为止最大的一次，也是目前为止国内新能源行业单次募资规模最大的一个增资项目。”郑刚表示。
至于增资募集资金的用途，郑刚透露，将用于北汽新能源生产规模和装备技术能力提升、新车型研发试制试验能力提升、电池、电机、新材料、智能化、网联化合作投资等等。
当天，郑刚同时证实了北汽新能源近期人事变动的消息。北汽新能源营销有限公司总经理张勇正式担任北汽新能源党委常委、副总经理兼营销公司党支部书记职务。履新之后，张勇将分管北汽新能源产品规划等，同时分管销售公司营销。
同时，李一秀接替张勇，担任北汽新能源营销公司总经理，同时担任北汽新能源股份有限公司总经理助理。
根据北汽新能源的2020年十三五目标，即5615战略目标，年产销达50万辆(其中全新平台30万辆);年营业收入达到600亿元;企业实现上市，市值达到1000亿元。
目前市值280亿人民币“2004年，北汽新能源从有限公司变更为股份公司，2016年完成A轮融资，2017年完成B轮融资和员工持股，我们的新能源股权改革正在有序进行。”北汽新能源汽车股份有限公司董事会秘书胡革伟，在接受21世纪经济报道记者采访时称。
继2016年4月A轮增资30亿人民币之后，北汽新能源深化国企改革，引入央属企业、京津冀企业、地方企业、新能源汽车产业链伙伴等四方面投资者，包括中国信达、中冀投资、星网工业园、国轩投资等14家出资方，认购超过20亿股股份。
此次B轮增资完成后，北汽新能源共计有33家股东，合计持有公司52.97726亿股股份。其中，北汽集团等8家国有及国有控股股东合计持有公司67.55%股份，员工持股平台持有公司0.41%股份，23家社会资本股份合计持有公司32.04%股份。北汽新能源仍然是一家国有控股混合所有制公司，公司控股股东北汽集团及其关联方合计持有公司41.19%股份。
据胡革伟介绍，按照B轮融资的股价5.4元计算，目前北汽新能源的市值为280亿人民币。
谈到上市的时间和地点的选择，张革伟表示，“目前计划两种方式，其一是国内A股IPO，更快的方式是香港H股上市，我们正在加紧制定方案。原则是对公司、股东更有利，满足我们的时间节奏，我们才会决定最终方案。”
与B轮融资同步进行的是，核心员工持股计划正式完成，北汽新能源公司96名管理、技术、营销和专业方面的骨干员工，通过两个有限合伙公司作为持股平台，与外部投资者同期同股同价，认购B轮增资发行的2192万股股份，占公司总股本的0.41%。这样的试水，走出了北京地方国企混合所有制改革的重要一步。
“经过上级政府和董事会的批准，96名已经入股的员工只是第一批，我们预留了相应股份，为未来新加入北汽新能源的高端人才，我们会提供有竞争力的股权激励体系，吸引专业人才。”郑刚说。
与戴姆勒探讨资源共享
2017年6月1日，戴姆勒股份公司与中方合作伙伴北京汽车集团有限公司签署了一份框架协议，将通过在华对新能源汽车领域的投资，进一步加强双方的战略合作。
作为框架协议的重要部分，戴姆勒拟战略投资北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司，成为公司的股东之一，为下一步的技术、产品合作建立基础。
对此，郑刚表示，“按照两个集团确定的战略合作框架，我们正在推进戴姆勒入股北汽新能源的有关事项，同时探讨如何借助戴姆勒的资源优势，具体细节将会在适当的时候对外披露。”
值得注意的是，按照国家相关政策，原则上凡是股东层面有外资正式入股的汽车公司，将会视为中外合资企业。
对此，胡革伟表示，戴姆勒与北汽新能源的合作，将会对双方形成一定程度的制约，如约定合作伙伴不能与同类竞争对手进行合作。
“最近双方团队沟通很多，一方面是技术合作，包括与北京奔驰的资源共享与协同;另一方面是在未来规模化资源的合作，希望通过共享电池的资源，培育有竞争力的核心高品质供应商。” 北汽新能源副总经理王可峰在接受21世纪经济报道采访时表示。
如何应对增速放缓?
今年7月，北汽新能源实现销售5930辆，同比增长 48.4%，环比增长15.2%，增速高于行业整体水平，继今年一季度后再次夺得了国内纯电动车月度销量冠军。今年1-7月，北汽新能源累计销量为36084辆，同比增长88.5%。但从整体市场来看，北汽新能源前7月完成度只有全年目标17万辆的21%。
对于销量不及预期的原因，张勇表示，今年的目标年初定下的是17万的销量目标，当时的政策考量条件如今已经发生了重大的变化。
一是，今年一季度电动车的推广目录发生变化，企业重新做申报需要时间;二是中国新能源车补贴的政策有重大调整，现在地方政府出台补贴政策的力度和积极性不高;三是国家出台非个人购车用户在使用三万公里之后才能发放补贴，原则是打击骗补，让电动车能够真正有效地投入市场运营，但对新能源汽车的销售也有负面影响。
“这对正常运营的企业也增加了很多限制，对于企业来讲资金的承受压力太大。”张勇表示。
除政策因素外，北汽新能源由于产品推广规模扩大，电池、电机等核心零部件供应体系无法支撑，导致零部件缺货现象严重。
“零部件企业可能原来一年供一万两万台，现在一下要做到五万甚至十万量级，这些企业是很难承受的。到现在为止我们电池紧缺的情况都没有得到缓解，无论是EU400、EU系列，现在缺货现象还是非常严重。”张勇说。
今年下半年，北汽新能源会推出四款产品。EC200将延续北汽新能源EC系列“国民电动车”的优点，性价比高，还新增了快充功能，EV300计划在下半年上市，巩固EV系列在相应细分市场的领先优势。今年广州车展上还将会有更长续航的纯电动SUV上市。
对于2017年整体纯电动车乘用车市场规模，北汽新能源预测将达到40-42万辆的水平。“尽管今年上半年增长乏力，我认为今年的增速还会保持在50%左右，北汽新能源的增速依然会高于总体市场增速。”张勇最后表示。（编辑：姜禹）
