破冰衢州的甲醇汽油再对湖州抛出橄榄枝。昨日，浙江省商务厅一位管理甲醇汽油的负责人士对记者透露，4月底即将在湖州启动推广仪式，届时将由金山燃料有限公司作为生产商、会同5-6家民营加油站接过甲醇汽油进军浙江的第二棒。据记者了解，试点一周，甲醇汽油在衢州的销量达到了1.81万升，占该试点加油站油量的20.2%，同时没有质量问题的反馈记录。
目前未爆“质量门”
业界、学界及政府三方都对记者表示，通过多年对核心技术的研发，试点初期的甲醇汽油在性能上表现得非常“安全”。“甲醇汽油的核心技术是在汽油中按照15%的比例配置甲醇，这项技术已研发了整整10年，”作为衢州试点的服务商，赛孚能源科技有限公司售后公关林先生对记者表示，“在形成产业化后，公司就可行性报告报政府批复也有3年，已形成了自主知识产权。”东方油气网副总经理钟健也告诉记者，目前整体技术水平可以达标，国内添加剂的核心技术已经成熟。
记者获悉，由于没有爆出“质量门”，试点加油站的回头客较多，新客户的增长也较明显。该加油站比没有销售醇汽时的周总销量增长了27%，增加了220辆新车客户使用甲醇汽油。尤其是4月13日省政府介入推广后，新客户更呈几何式增长。4月10日-12日3天内累计只有40辆汽车尝试甲醇汽油，启动推广仪式后，每天都有上百辆车使用。
上述省商务厅相关负责人士告诉记者，甲醇汽油每升售价5.99元，比93号汽油便宜0.54元，“从寻找替代油的角度看，甲醇汽油是不错的选择。”
核心技术标准尚参差
与其说完全依靠市场自觉，未爆“质量门”的最根本原因似乎还是政府的严格把控。记者注意到，当时浙江省政府批给赛孚能源的试点加油站共有6家，但目前仍谨守着“只批一家生产商、只向一个加油站供油”的模式。
“目前甲醇汽油虽然设有标准，但核心技术的标准处于缺位状态，也就是怎样统一添加剂的配方标准不确定，这涉及到商业机密，所以监管不可控。”该人士表示，怎么把全国400多家甲醇汽油的生产企业合拢成统一体是最大的难点，“这也是需要分批、分地区进行试点，同时仔细汇总用户信息的原因，在缺少统一标准的情况下，质量容易参差不齐。”
鉴于邻边省份正审慎推进试点工作，上海的管理层也暂时未有任何跟进动作。“从短期角度看，上海汽油是够用的，但应该有长远规划的紧迫感。”钟健认为，“寻找成品油的替代品，比如甲醇、生物柴油，这是一种能源战略的选择。”厦门大学能源研究中心主任林伯强也认为，研发替代油是改善石油对外依存度过高的必由之路。
携手石化“双雄”存阻力
尽管甲醇汽油一出场就赚足了市场眼球，中石油、中石化的姿态却始终“隔岸观火”。赛孚能源相关人士对记者表示，为获取更大的展业空间，公司很希望能和中石油、中石化深入探讨携手方案，“但他们对新产品还持有谨慎的观望态度，而作为民营能源企业，公司在与它们合作时也需面对准入机制、价格、具体结算等具体问题，它们的衢州销售公司还需上报省销售公司，最终上报总公司，逐级审批的难度肯定比较大。”
记者了解到，区别于山西从试点初期就规定石化“双雄”旗下网点销售甲醇汽油的做法，浙江政府并未就此给出过多的行政干预。在衢州列出的试点清单中，清一色都是民营或汽车运输公司内部加油站。难道十年磨一剑的油品“新星”注定只能闪耀在小众舞台上？
“中石化有自己的炼厂，自己的油源，分流本系统内的油品是中石化加油站的任务，是一种计划配置，加油站没有权利任意在市场上采买其它油源，只有民营加油站才对价格系数最为敏感，”钟健分析称。
“中石油、中石化在浙江的份额很大，它们的供油是浙江经济发展的主渠道，生产经济需要的油品必须首先保证质量，所以试点不会涉及这些网点；其次，民营加油站的油品终端数量少，更需要依靠价格优势来支撑；另一方面，浙江是民营资本活跃地区，中石油、中石化如果使用价格优惠的甲醇汽油，对当地民营投资会产生较大压力。”该人士坦言这种携手的阻力并不小，毕竟会影响到石化“双雄”本身的利益分配。
