中国消费者报北京讯(记者吴博峰)为适应智能网联汽车进入快速发展进程需要，5月21日，依托于北京理工大学电动车辆国家工程实验室的北京理工新源信息科技有限公司(以下简称北理新源)与武汉英泰斯特电子技术有限公司(以下简称英泰斯特)在京宣布成立发展共同体。未来，双方将充分发挥各自优势，为国内新能源车智能网联大数据领域注入新活力。
根据协议，双方将建立长效合作机制，在基于智能网联汽车领域的通信技术、平台建设、智能车载终端、数据采集分析、服务运营等业务领域开展深入合作。
当前，汽车市场无论从技术角度还是市场角度，都给汽车信息化、智能网联产业发展带来全新机遇。成立于2004年的英泰斯特，是一家从事于数据服务的高科技企业，在车联网运营方面具有领先技术优势，承建了北京、天津等地方政府新能源车平台建设。
北京理工大学机械与车辆学院教授、北理新源董事长王震坡表示，北理新源本着“数据创造价值”理念，开展汽车网联大数据平台构建与商业化应用服务。 成立发展共同体，形成全生态产品体系，构筑汽车大数据产业价值链。
近年来，随着智能网联化技术快速发展，智能网联汽车推广已上升至国家发展战略。随着智能网联汽车市场化脚步加快，越来越多消费者开始体验智能网联技术的独特魅力。
去年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)中明确提出，将进一步提升智能网联汽车市场占比，及高度自动驾驶智能网联汽车在部分城市道路规模化应用。
实现这一目标，需要更多的市场反馈予以支撑。具体看，就需要大量有效数据作为研发基础。
在传统燃油车时代，小样本量的数据无法满足市场需求。而随着智能网联汽车出现，其在使用过程中会产生大量真实有效数据。通过大数据分析，能够洞察消费者的需求，从而帮助车企在研发端做出改变，提高旗下产品市场竞争力。
北理新源副总经理刘鹏表示，北理新源核心业务在于聚焦新能源汽车大数据价值提升，具有多个国家级平台建设和运营经验。车联网技术应用，使人与车辆运行大数据有着广阔前景和价值。期待数据资源合理配置，形成车联网数据联动局面。
在自动驾驶领域，主要分为单车自动驾驶和车路协同两种路线。未来，到底选择哪种路线，市场上长期存在着各种声音，这也是对自动驾驶技术持续关注消费者想要探求的答案。
对此，刘鹏表示，在道路资源不丰富的背景下，完全依靠单车自动驾驶技术是一种相对现实的做法。这就意味着，车辆需要搭载大量传感器、摄像头等装备，是传统汽车向完全自动驾驶发展中的必然阶段。
需要指出的是，单车自动驾驶的阻碍并非在于技术，而是居高不下的成本因素。而在商业化应用为首要前提下，如果自动驾驶研发成本过高，显然会影响车辆商业化脚步。因此，从未来发展方向看，以车路协同方式实现自动驾驶，才是解决智能交通的最佳解决方案。
